排気量別にバイクの単価を計算！どのクラスがお得なのか

もし、バイクをkg単位や馬力単位で計算するといくらになるのか。興味本位でステーキみたいなオーダーとして排気量ごとに考察してみました。

大人になって周りでバイクから降りる人を多くみかけます。バイクへ乗り続けていると、良く友人との会話で「バイクは趣味」と語られます。たしかにバイクは車のような積載性がありません。しかし、ソロでの移動手段となれば良コスパだと内心で考えています。

バイクは本当に贅沢品なのか、日頃の疑問を払拭するために独自の視点で考察してみました。

カタログ値から単価を計算

排気量ごとに代表的なモデルについて、税抜きの車両価格、最高出力、最大トルク、車両重量をピックアップしました。パワーウェイトレシオは1馬力あたりの重量で加速性能を表す指標です。

カタログの数字だけでもちろん乗り心地が決まるわけではありません。比較によって何か見えればとkg単位や馬力単位の価格もそれぞれ算出してみます。

原付(50cc)クラス

スクーターのジョルノとビジネスから定評のあるスーパーカブを例に見てみます。

	ジョルノ	スーパーカブ
車体定価(税抜)	180,000	215,000
車両重量(kg)	81	96
最高出力 (kW [PS])	3.3 [4.5]	2.7 [3.7]
最大トルク (N･m[kgf･m])	4.1 [0.42]	3.8 [0.39]
パワーウェイトレシオ (kg/PS)	18.00	25.95

参考にタントのパワーウェイトレシオは、NAで17.9 kg/PS、ターボで14.7 kg/PSです。原付の加速感は体感的に同意できます。

kgあたりの単価

ジョルノ：2,222円
スーパーカブ：2,240円

車両本体だけでみると1kgあたり2,000円はやや高く感じます。でも、軽自動車ならオプションつければ単位質量あたりの価格は同程度になりますし、生産コストを見ればむしろ良心的な価格です。

PSあたりの単価

ジョルノ：40,000円
スーパーカブ：58,108円

馬力あたりの単価は、原付クラスの場合軽自動車のタントNAで27,308円となるのでやや高めです。

原二(125cc)クラス

比較するのは私の通勤スクーターとして活躍するPCXとCB125Rです。

	PCX	CB125R
車体定価(税抜)	317,000	415,000
車両重量(kg)	130	127
最高出力 (kW [PS])	9.0 [12]	9.8 [13]
最大トルク (N･m[kgf･m])	12 [1.2]	10 [1.0]
パワーウェイトレシオ(kg/PS)	10.83	9.77

国産コンパクトカーのパワーウェイトレシオが10前後です。原二クラスは街中を機敏に走る走行性能の目安になります。

kgあたりの単価

PCX：2,438円
CB125R：3,268円

ビジネス用途の需要もあるためか、重量あたりコストはまだ控えめな印象です。CB125Rは実用性だけでなく所有感も満たせるデザインなので少し高めな金額も納得です。

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PSあたりの単価

PCX：26,417円
CB125R：31,923円

PCXは、コンパクトカー並みの動力性能に加え、コストも抑えられた優秀なバイクです。

250ccクラス

このクラスになると、好みで選ぶモデルの幅がグッと広がります。比較対象はネイキッドモデルのCB250Rと高性能スポーツモデルのCBR250RRです。

	CB250R	CBR250RR
車体定価(税抜)	513,000	730,000
車両重量(kg)	144	165
最高出力 (kW [PS])	20 [27]	28 [38]
最大トルク (N･m[kgf･m])	23 [2.3]	23 [2.3]
パワーウェイトレシオ(kg/PS)	5.33	4.34

kgあたりの単価

CB250R：3,563円
CBR250RR：4,424円

CB250Rは高いデザイン性ですが装備をシンプルな構成が効いているのかコストはそれほど125と変わりません。一方250ccクラスで豪華装備のCBR25RRはkg単価が高くなります。CBR250RRは良質なお肉って考えて、電子制御などオプションの装備分があるのでコストが上がるのはいたしかたない。。。

CBの定期点検ついでにCBR250RRに試乗してきました～

90年代にF1みたいなサウンドを奏でたCBR250RR。憧れのバイクがニューモデルとして再登場したので早速試乗してきました。

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PSあたりの単価

CB250R：19,000円
CBR250RR：19,211円

数字を並べて気付いたのが排気量が大きくなるほど、1馬力あたりの単価が安くなってきます。

400ccクラス

対象はもちろん（？）CB400シリーズです。

	CB400 SF/SB
車体定価(税抜)	804,000 / 946,000
車両重量(kg)	201 / 206
最高出力 (kW [PS])	41 [56]
最大トルク (N･m[kgf･m])	39 [4.0]
パワーウェイトレシオ(kg/PS)	3.59 / 3.68

量産モデルのスポーツカーなら余裕で勝負できるスペックです。

kgあたりの単価

CB400SF：4,000円
CB400SB：4,592円

CB400SFの数字がキリが良すぎて狙って決めたように見え実態が気になります。開発時期は新しくないけど熟成されたエンジンと当時かけた開発費用と考えれば妥当なあたりでしょう。

PSあたりの単価

CB400SF：14,357円
CB400SB：16,893円

SFとSBはカウル＋αの価格差って認識ですが、馬力換算だとSBは不利になってしまいます。

大型クラス

大型は無差別級で比較する選択肢が多いので大別して600cc代とリッタークラスで切り分けます。対象はCBR650R とCB1300シリーズです。

	CBR650R	CB1300 SF/SB
車体定価(税抜)	960,000	1,374,000 / 1,474,000
車両重量(kg)	207	268 / 274
最高出力 (kW [PS])	70 [95]	81 [110]
最大トルク (N･m[kgf･m])	64 [6.5]	118 [12.0]
パワーウェイトレシオ(kg/PS)	2.18	2.44 / 2.49